露营冷藏保温包

司美格鲁肽“回流药”事件警示：医药冷链保温箱如何守住药品“温度生命线”？

　　药品安全，生命攸关;冷链失守，药效归零。　　近日，央视新闻曝光司美格鲁肽“回流药”乱象：部分需冷藏药品被置于高温环境，来源与储运条件严重失控。更易被忽视的是，说明书明确“避免冻结”——高温会变质，低温同样可能毁药。冷源数量、隔温设计、药品摆放，任何一处疏忽，都可能让“救命药”变“隐患药”。　　医药冷链保温箱，从来不是泡沫箱加冰袋，而是保温箱体、蓄冷剂与温

2026-10-17

展会新闻

相约杜塞尔多夫|赛特新材携赛特冷链亮相 glasstec 2026，以真空绝热共探低碳节能新方案

　　展会时间： 2026年10月20日—23日　　展会地点：德国杜塞尔多夫展览中心　　展位号： H10B85　　全球盛会，聚焦建筑脱碳浪潮　　当全球玻璃行业的目光再次投向莱茵河畔，一场关于“低碳”与“未来”的对话，即将在杜塞尔多夫开启。　　2026年10月20日至23日，全球玻璃及建筑围护领域两年一届的重要专业展会——glasstec 2026 将

2026-10-16

展会新闻

广交会速递|赛特新材携赛特冷链亮相，从一块板到全域温控方案

赛特新材携赛特冷链亮相4.2K07，聚焦高效保温、超薄设计与外观美学，呈现产品迭代与技术升级成果。

2026-10-16

公司新闻

把冷量“锁”进厢体：轻质VIP真空绝热板，为无人冷藏车续航提供新解法

　　　2025—2026年，国内无人冷藏车从概念走向量产。九识、新石器、白犀牛、东风 OpenVAN 等企业加速落地，深圳开放夜间无人冷链路权，华鼎、双汇、九州通、雅凯等把“仓—店—社区”短途冷链交给无人车。　　行业普遍认识到：无人冷藏车不是“普通无人车+冷机”那么简单。电池既要跑底盘，又要供冷机;城市末端高频开门、夏夜高温、医药/冰淇淋/海鲜对温度高度敏

2026-10-14

产品知识

同样尺寸保温箱，凭什么多装20%还72小时锁冷?秘密就是气相二氧化硅真空绝热板

　　做冷链的人，最怕两件事：　　一是箱子尺寸没变，货却总嫌装得少;　　二是冰排加了一轮又一轮，温度还是撑不住。　　尤其是医药、生鲜、航空冷链，一边是寸土寸金的运输空间，一边是动辄72小时以上的温控要求。传统聚氨酯(PU)泡沫保温性能有限，箱壁太厚，挤占装载空间;遇到夏季高温暴晒，还容易“渗热”。　　有没有一种材料，能让保温箱更薄、更能装、更锁冷?　　答案，就

2026-10-11

展会新闻

羊城十月，盛会再启|母公司赛特新材邀您相约第140届广交会

　　珠江之畔，商通天下;羊城十月，盛会再启。　　2026年10月15日—19日，第140届中国进出口商品交易会(广交会)将在广州·中国进出口商品交易会展馆举行。万商云集之际，母公司赛特新材将携真空绝热板(VIP)、真空玻璃(VIG)及冷链保温系列产品亮相，聚焦高效保温、超薄设计与外观美学，呈现产品迭代与技术升级成果。　　作为赛特新材的全资子公司，赛特冷链将展

2026-10-09

展会新闻

展会速递：BATIMAT法国建材展｜母公司赛特新材携真空绝热系列产品亮相，真空技术赋能建筑节能

随着建筑节能标准不断提高，保温材料不仅要“保得住温”，还要在有限空间内兼顾更高热阻、更薄厚度、耐久性与施工适配。当地时间9月28日，在巴黎建材展(BATIMAT 2026)上，母公司赛特新材(SuperTech)携真空绝热解决方案亮相，围绕建筑节能需求展示多款核心产品。作为赛特新材子公司，赛特冷链旗下酷冷(SuperCooler)品牌的气硅真空保温板和轻质真

2026-10-09

展会新闻

法国建材展回顾|从减薄到锁温，依托赛特新材，赛特冷链拓展真空绝热产品的更多应用边界

　当地时间9月28日至10月1日，BATIMAT 2026在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行。全球建筑建材领域的目光，再次汇聚于这座“光影之城”。　　母公司赛特新材SuperTech携多元真空绝热材料与建筑节能解决方案亮相Hall 1 / Stand N106。作为赛特新材旗下全资子公司，赛特冷链通过气硅真空保温板、轻质真空绝热板等展品，向世界展示中国真

2026-10-09

产品知识

无需外部电源，也能锁温40小时+：酷冷移动保温笼车凭什么适合短途冷链配送?

　　　　短途冷链，一定要用冷藏车吗?　　在50~200km、固定线路、多点卸货、门到门配送场景中，很多企业默认“冷链=冷藏车”，但成本高、灵活性差、停机即升温。赛特冷链·酷冷SuperCooler移动保温笼车，正是为破解这些痛点而生：无需外部电源，靠被动保温和蓄冷方案，在45℃高温环境下，箱内温区保温时长仍可达40小时以上，更适合短途冷链。　　一、无需外部电

2026-10-08

产品知识

生物制剂-20℃转运，96小时不断链!冷链保温箱该怎么选型?

这也是为什么行业已经从2-8℃单一温区，走向 -30℃至30℃宽温域覆盖。背后是材料科学的突破：VIP真空绝热板 + PCM相变储能材料，让酷冷保温箱在轻量化的同时实现高装载率。

2026-10-08

新闻动态

一趟冷链省油最高17%!25万辆4.2米冷藏车若换云轻VIP保温板，一年减碳多少?

　　冷链运输，一头连着生鲜、医药、冻品的品质，一头连着燃油成本与社会碳排放。　　如果冷藏车厢保温更好，冷机少启动、少耗油，会带来什么?　　据Issaro等2021年发表的研究，采用VIP真空绝热板作为冷藏车厢保温材料，一趟冷链，燃油节省最高可达17%[1]。　　一、冷量少跑掉，燃油才能省下来　　传统冷藏车厢多采用聚氨酯(PU)保温。冷量流失越快，冷机工作

2026-09-30

公司新闻

车载冰箱怎么装得更多、断电保冷更久？保温材料选型是关键

　　自驾露营、房车出行、长途物资转运，车载冰箱正从“可选品”变成“常用装备”。　　但真正用起来，问题也很集中：机身太重、内部空间小、断电保冷时间短、耗电快。　　对车载冰箱厂家来说，这些体验问题，很多都指向同一个部件——保温层。　　做厚了，占容积;做薄了，保冷不够;用轻材料，保温可能跟不上;用高保温材料，重量又可能上去。　　矛盾的核心，是绝热材料怎么选。　　本

2026-09-27

新闻动态

赛特冷链：从医药冷链到航空物流，一块气硅真空保温板如何让保温箱“瘦身增能”?

　　面对传统聚氨酯(PU)泡沫保温性能不足、箱壁过厚挤占装载空间等痛点，赛特冷链推出气相二氧化硅真空绝热板(气硅VIP)。这款集纳米材料与真空技术于一身的核心部件，正在为高端冷链保温箱的“瘦身与增能”提供新的技术路径。　　01　温度敏感货物运输，难在哪里?　　在医药冷链与生鲜物流赛道上，保温箱早已不只是“泡沫盒子”。随着《疫苗管理法》严格实施，以及消费者对高

2026-09-24

新闻动态

车载冰箱的“空间焦虑”：为什么你的冰箱总是不够装？

酷冷云轻VIP真空绝热板的出现，改变了这一局面。它的导热系数仅为0.0055-0.0065 W/(m·K)，保温效率是EPP泡沫的5倍以上。达到同等保温效果，云轻VIP只需15-20mm厚度，仅为EPP的1/2到1/3。

2026-09-24

产品知识

从48小时到120小时：VIP真空绝热板如何提升蓄冷保温箱续航？

在冷链运输中，真正的难题往往不是“没有冷源”，而是冷量流失太快。　　尤其面对跨省配送、长时间运输、多温区货物混配等场景，温度一旦波动，带来的可能是货损、退货、投诉和成本上升。　　赛特冷链作为VIP绝热保温箱厂家，采用真空绝热板(VIP)+ 相变蓄冷(PCM)+ 温显监控的被动温控方案，让保温箱不只“能保冷”，更能“保得久、保得稳、更省成本”。

2026-09-21

行业新闻

托盘保温箱为何正从“可选配件”变成冷链物流刚需标配

如今，医药冷链规范化、生鲜冷链精细化、长途物流常态化，托盘保温箱正从“可选配件”变成刚需标配。酷冷SuperCooler托盘保温箱，35℃下配合蓄冷剂，冷藏/冷冻保温96小时以上，保温时长支持4～8天定制，适配长途干线、跨境空海运和多段中转

2026-09-20

公司新闻

北方冬季零下20℃，2~8℃冷藏药品如何安全运输？酷冷保温箱120小时恒温守护

北方零下20℃，药品却要恒温2~8℃。冬季超60%冷链损耗来自低温冻损，基层配送与疫苗下乡更是重灾区。酷冷 SuperCooler无源保温箱依托PCM相变储能+真空绝热技术，无需电力，即可将疫苗、血液及冷链药品稳定恒温在2~8℃长达120小时，守住医药冷链温控红线。

2026-09-17

新闻动态

减重6公斤，年省7200美元？航空箱轻量化方案｜云轻VIP真空绝热板

QYResearch预计2031年全球航空温控货运箱市场达5.8亿美元，生物医药与高品质食品运输推动需求增长，航空箱需兼顾保温、轻量与成本。酷冷SuperCooler云轻VIP真空绝热板保温性能媲美气相二氧化硅VIP，密度更低、成本更优，提供高性价比保温方案。

2026-09-15

新闻动态

导热系数0.002意味着什么?车载保温箱保温层材质怎么选，答案在这里

　　你有没有这样的经历——　　出门前在保温箱里塞满冰块和冰镇饮料，信心满满地出发。中午打开想喝口透心凉的快乐水，结果只剩一箱温吞水，食物也隐隐有了变质的味道。　　那一刻的心情，多半是想把这保温箱直接扔掉。　　问题出在哪?冰不够多?天气太热?都不是。根本原因很可能是——保温箱的保温层材质，压根就没选对。　　很多人挑保温箱，看外壳厚不厚、颜值高不高，却忽略了最核

2026-09-12

产品知识

无需供电，还能同时冷藏+冷冻?一台酷冷保温笼车解决大型商超多温配送难题

　　　　凌晨4时，某大型商超配送中心。分拣员将三批商品分别装入移动保温笼车：-18℃冷冻海鲜、0℃至2℃冷鲜肉、2℃至6℃乳制品。笼车在冷库“充冷”后，直接推上配送车。　　6时，车辆抵达门店。笼车整笼推入后仓，再推向卖场补货，全程不脱离保温环境。　　传统冷藏车温区单一，多品类共配常需多台车、多次搬运，交接环节易“断链”。能否一车多温、不插电，从配送中心直达卖

2026-09-11

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